Los vehículos del Dakar

El Dakar es esa competición que tiene una parte de competición pura y dura donde las grandes marcas mueven grandes infraestructuras y logísticas para asegurarse que todo lo que no sucede en carrera esté perfectamente atado. Pero a su vez es esa competición que sigue dando un peso enorme a los amateurs que tienen como objetivo hacerlo, hacerlo bien o simplemente terminar. Todo esto queda reflejado en todas las categorías que existen dentro del más grande de los rallys raid.

Las divisiones que existen dentro de la carrera van un poco más allá de si vas sobre dos o cuatro ruedas.

Motos

Los más ligeros, el mayor número de participantes, los que abren pista, los que van solos y sin duda la categoría más peligrosa. Todas ellas tienen una misma característica y es que están limitadas a 450 c.c.

  • Superproducción: estas son las motos prototipo, las de las grandes marcas, las que ganan la carrera.
  • Marathon: en este grupo se encuadran las motos de serie de enduro. Son el mayor número de ellas.

Quads

Los cuadriciclos también tienen espacio en el Dakar. Estos tienen la limitación de 750 c.c. y se dividen en dos grupos atendiendo a la tracción que tienen: 2×4 o 4×4.

Side by Side, SxS

La categoría más joven de todas y una de las que tienen más futuro dentro de la competición. Está compuesta por los vehículos también conocidos como SSV o UTV. Las características que los definen son: autonomías de 250 km y 130 l de combustible. Destacar que su repostaje es igual, sigue la misma dinámica que las motos y quads.

Coches

Coches, coches, coches de todo tipo.

  • T1: son los prototipos que suelen llevar los grandes equipos. Al ser prototipos las prestaciones son las mejores de todos sus semejantes. Tienen chasis tubulares y pueden ser:
    • Diesel o gasolina, siendo los primeros de ellos turboalimentados mientras que los segundos son atmosféricos.
    • 2×4 o 4×4
  • T2: 4×4 de serie con modificaciones (principalmente de seguridad). Los coches de los amateurs. También se dividen entre los de gasolina y los diesel
  • T3: son los vehículos ligeros, o para que me entiendas, los buggies. Estos también son prototipos que tendrán mas de 1050 c.c.
  • OPEN: aquí se encuadran el resto de los coches que no cumplen la reglamentación de la FIA.

Camiones

Aquí hay sitio para todos, incluso para estas supermáquinas. Sin lugar a dudas la categoría más espectacular por lo singular de la misma. Piensa por un momento en un camión por el campo a 140 km/h… ¿lo tienes? Pues en eso consiste el Dakar para los camiones.

  • T4.1: Son camiones de serie que se atienen a la reglamentación de la FIA. Esta categoría va desapareciendo muy poco a poco debido a los tramos por desierto y dunas.
  • T4.2: los grandes, los rápidos, los prototipos que siguen las normas especificas que la organización, A.S.O, ha creado. Son ligeros porque la caja la llevan vacía y muy potentes.
  • T4.3: son los camiones de asistencia rápida. Son los que van después de todo el mundo, que van cargados hasta que no cabe nada más y los que representan y llevan a la realidad una de las máximas de la carrera: ayudar en cualquier momento, sea quien sea. Sacan a un coche del barro, ponen derecho a un camión o remolcan a otro coche hasta la meta.

Todos los camiones tienen la misma limitación y es que en ningún momento pueden circular a más de 140 km/h

Estos son los participantes en la edición del 2019

Este año, los Reyes Magos me traen el Dakar 2018

Pasado ya fin de año y el primer día del este nuevo año 2018 (¡por cierto! es año olímpico), todas las familias están pensando en como gestionar el fin de semana de Reyes, tanto si hay niños en casa como si no. También habrá gente mirando algunos días más allá, en las rebajas que empezarán en breve. Sin embargo, yo ya me estoy emocionando por el hecho de que el día de reyes comienza el Dakar del 2018. Así es como empieza el año, con el rally más famoso y difícil.

Este año el recorrido va de norte a sur de Sudamérica; Perú, Bolivia y Argentina, de Lima a Córdoba. Entre estos dos puntos encontrarán arena, arena y sobre todo arena. Son casi 9000 km de rally en la que la mitad de ellos serán de especiales.

Dakar2018

Perú.

  • 5 etapas y media para la salida de Perú y entrada en Bolivia.
  • Aproximadamente 2807 km totales, de los cuales 1346 km de especiales.

Bolivia.

  • 4 etapas, una de ellas entrada en el país y otra salida del país.
  • Aproximadamente 2066 km totales, de los cuales 1200 km de especiales.

Argentina.

  • 5 etapas y media con la entrada en el país desde Bolivia.
  • Aproximadamente 3920 km totales, de los cuales 1782 km de especiales.

Por supuesto y como siempre motos, quads, coches, UTV y camiones tomarán la salida en Lima. Para ser exactos 337 vehículos divididos en:

  • 190 entre motos y quads
  • 91 coches
  • 14 UTV
  • 42 camiones

¿Cuántos serán capaces de llegar a Córdoba? Ante ellos 5 días de dunas en Perú, la altura de Bolivia y para terminar, ya en Argentina, Fiambalá.

 

 

12+1 = Ángel Nieto

Me niego a creerme que siendo seguidor del motociclismo, aunque sea poco o muy poco, no hayas dicho nunca 12+1 en vez de 13. Simplemente no me lo creo. Este es el más claro ejemplo de lo que ha representado en el deporte español; y no solo en el motociclismo, sino en todos los ámbitos del deporte en este país Ángel Nieto.

12+1

Es otro de esos grande nombres del deporte español que nos han dejado, como Santana al tenis o Severiano Ballesteros al golf. Pero quizá era algo más grande que estos dos últimos en su proprio deporte, ha ido un poco más allá fuera de este país. Los paddocks del campeonato del mundo están compuestos por los camiones de los equipos, los de la prensa, las caravanas de los pilotos y Ángel Nieto. O esa es la sensación que da al verlo por la tele.

Yo evidentemente no le he visto correr, cuando vi mis primeras carreras, las motos ya eran en amarillo. Pero siempre ha tenido una presencia en las decisiones que se han tomado en el mundial. Siempre ha estado presente en los grandes cambios. Probablemente ha sido el exploto que más unido se ha mantenido al campeonato del mundo, o más involucrado en el mismo.

Jugarse la vida en aquellas motos a 250km para que al final en una carretera de Ibiza sea como se ha ido uno de los grandes del motociclismo mundial.