Vero Arroyo

Rugby vs Fútbol. Quote

Football is a gentleman’s game played by ruffians, and Rugby is a ruffian’s game played by gentlemen.

El fútbol es un juego de caballeros jugado por villanos y el rugby es un juego de villanos jugado por caballeros.

– Antiguo dicho Inglés.

Siempre se me viene a la cabeza este dicho cuando tengo en mis pantallas un partido de fútbol y otro de rugby a la vez. Me parece una definición exageradamente acertada. Os explico su significado.

El fútbol como un juego muy fino y elegante en el cual no se pueden utilizar las manos haciéndolo todo más limpio; siempre ha dado lugar a las trampas y al engaño de una u otra manera, sobre las reglas y el arbitro. Sin embargo, el Rugby es un juego sucio, bruto, incluso llegando a ser violento, pero que se tiene un gran respeto a las reglas, al arbitro e incluso a las normas no escritas. Además, ese tercer tiempo donde lo que sucede en el campo se queda en el campo y luego vamonos todos a tomarnos unas pintas.

Y si, yo soy de los del Oval 😀

Hablemos del Aire, hablemos de F1.

Muy bien «expertos» (y me refiero a esos que se atreven a dar lecciones de esto a todo el mundo) en F1, decidme ¿por qué un F1 puede frenar tanto en tan poco tiempo? Esta es la principal causa en la diferencia en el tiempo por vuelta entre los diferentes vehículos de competiciones de carreras en circuito. Puede que unos aceleren antes o más tarde, pero la diferencia que existe no es tan exageradamente grande como la que hay en las frenadas. La razón, ¡el aire!

Es evidente que la capacidad de frenada que tienen los frenos de carbono utilizados, a temperaturas óptimas, es muy grande y además teniendo en cuenta que están fabricados específicamente para ello. Pero esto es algo al alcance de cualquier categoría del mundo del motor.

La principal causa entre las diferentes frenadas entre un coche de F1 y uno del DTM por ejemplo es la gran carga aerodinámica que genera el primero de ellos. Esto hace que el coche se pegue al suelo, por lo que habrá un mayor agarre al asfalto permitiendo una frenada más eficiente. Y si, esos dos alerones tan característicos que le dan forma a estos coches tienen la culpa de ello. Si sigues leyendo te explico.

Tanto el alerón delantero como el alerón trasero tienen forma de perfil aerodinámico, es decir, si hacemos un corte por la sección de este veremos que tiene una forma tal que así:

Esto es un perfil aerodinámico que tiene una forma lo suficientemente peculiar para generar una fuerza perpendicular al aire que incide en el mismo. Tiene la misma forma que el ala de un avión, es decir, si coges el ala y la cortas transversalmente te encontrarás una forma muy similar a esta. Ambos son perfiles aerodinámicos y generan la misma fuerza, lo que pasa que en un caso nos mantienen pegados al suelo y en otros nos hace alejarnos de él.

El principio de funcionamiento de un perfil aerodinámico es el siguiente:

Sobre él actúan 4 fuerzas como son: el peso, perpendicular y hacia abajo, como todos los pesos del mundo mundial; la resistencia, hacia atrás y paralela al flujo de aire; y sustentación que es perpendicular y hacia arriba. La forma que tiene este perfil es la que realmente hace que se produzcan estas dos últimas fuerzas. La parte inferior hace que el aire se frene generando un aumento de presión. A su vez en la parte superior de dicho perfil se acelera el aire produciéndose una disminución de la presión. Al existir una diferencia de presión entre la parte superior e inferior, se crea una fuerza que empuja al perfil hacia a la zona de menor presión. Esta fuerza es la sustentación.

Esto es lo que sucede con el ala de un avión. El alerón de un F1 funciona igual, pero para obtener el efecto deseado solo tenemos que darle la vuelta. Así de simple.

¿Qué sucede cuando se le da la vuelta al perfil?

El peso seguirá siendo perpendicular y hacia abajo. Además, la resistencia sigue paralela al flujo de aire y hacia atrás. La sustentación seguirá siendo perpendicular, pero en vez de ser hacia arriba, va a ser hacia abajo debido a que la parte de que antes estaba hacia arriba ahora está hacia abajo. Así que mientras que un avión vuela porque la sustentación es mayor al peso y entonces nos elevamos; en un coche de F1 esta fuerza ayuda al peso a que el coche se pegue al suelo porque en vez de contrarrestarla, ambas fuerzas se suman.

No le quitemos mérito a esos frenos de carbono-carbono, porque si están es porque lo valen, pero cuidado con lo que no veis, porque suele hacer cosas espectaculares.

Flujo de dólares en la NBA. El contrato de TV.

Se lleva una semana y algo más de NBA y bueno… se ha visto ya un montón de cosas. Además esto no tiene pinta de que vaya a decelerar, vamos a seguir viendo exhibiciones día sí y día también. La razón es muy simple: ceros, ceros y más ceros, pero ceros de los que se colocan a la derecha, que son los que valen, en sus futuros contratos. Es más si sois los que seguís esta liga habréis visto un verano en el que se han firmado contratos muy locos y también hemos visto a más de un jugador «dar el palo» a alguna que otra franquicia. La culpa de todo esto la tiene, única y exclusivamente, el nuevo contrato de TV.

Si bien es cierto, que el nuevo contrato de TV que entrará en vigor en la temporada 2016/2017 no solo traerá consigo una cantidad ingente de dinero, sino que afectará a la cantidad de partidos que se retransmitirán. Al estar en España esto no nos afecta directamente. Este nuevo contrato también tendrá impacto en la firma del siguiente convenio colectivo. En este caso voy a poner mi atención en las cifras esas que hacen posible el supercontrato de Anthony Davis, por poner un ejemplo.

Basicamente podemos definir el contrato de TV, como la cantidad de dinero que recibirá la liga por ceder los derechos de retransmisión a una o varias cadenas. En el caso de la NBA, están implicadas TNT, ABC, ESPN, ESPN2 y NBA TV. Los contratos de TV que firma la NBA tienen una validad de 9 temporadas, y el actual contrato expira esta temporada 2015/2016. El nuevo contrato que entrará en vigor en la temporada 2016/2017 triplicará, y digo bien, triplicará los ingresos que tendrá la liga por parte de las cadenas.

Así pues, respiren hondo porque vamos a comparar las cifras.

Contrato actual. Fin temporada 2015/2016.
- Validez de 9 años.
- Ingresos totales en 9 años de 8370 millones $
  - 930 millones $ por temporada.
Nuevo contrato. Entrada en vigor en temporada 2016/2017.
- Validez de 9 años. Expira en la temporada 2024/2025.
- Ingresos totales en 9 años de 24000 millones $
  - 2600 millones $ aproximadamente por temporada.

Como hemos dicho, con este nuevo contrato de TV, los ingresos triplican el valor del actual contrato de televisión. Estos aumentarán un 287%.

El aumento de la cantidad de dinero que recibe la liga, implica que los equipos tengan más ingresos. Esto permite aumentar el Salary Cap (tope salarial), es decir, los equipos disponen de una mayor cantidad de dinero para gastarse en los salarios de los jugadores, sin tener que incurrir en la tasa de lujo, ya que estos van en función de este Salary Cap.

Este Salary Cap ha ido cambiando según temporadas, ya que depende de los ingresos que tienen los equipos. La situación ha sido la siguiente, aproximadamente:

De aquí en adelante el aumento será mayor, llegando a rondar los 100 millones de $ en la temporada 2017/2018.

Esta firma ha tenido unos efectos inmediatos en la firma de contratos estos últimos años y como digo este mismo verano. Por un lado muchos jugadores no han firmado estos contratos de larga duración, para poder renegociar su contrato o situación ateniéndose a las nuevas cifras. El ejemplo más claro, Lebron James. Y por otro lado, lo que hemos visto este mismo verano, como que los New Orleans Pelicans le van a dar 145 millones $ en 5 temporadas a Anthony Davis. Así, tranquilamente. O que Marc Gasol ha firmado otra vez con Memphis Grizzlies por unos 113 millones $ en 5 temporadas también.

Otra de las consecuencias a corto plazo será la posible ruptura del convenio colectivo por parte de los jugadores, para volver a renegociar las ganancias de estos. ¿Se viene otro lock-out? Veremos.

Todo esto influirá en la temporada regular, ya que muchos jugadores esperan hacer la temporada de su vida y destacar a nivel individual para conseguir el contratado de su vida. Así que si nos descuidamos veremos hasta al de seguridad tirándose hasta las zapatillas.