Vero Arroyo

Estadísticas MLB – SLG, Slugging

Es octubre y esto quiere decir que la MLB llega al mejor momento de la temporada. Se acercan los playoffs, así que me parece un momento fantástico para traer un parámetro estadístico de «nueva generación» y que es de los más representativos. Este es el Slugging (SLG).

Definición

El porcentaje de slugging representa el número total de bases que un jugador registra por turno de bateo. A diferencia del porcentaje de embasamiento, el porcentaje de slugging se relaciona solo con los hits y no incluye bases por bolas y golpes recibidos.

Fórmula

El porcentaje de slugging difiere del promedio de bateo en que no todos los hits tienen el mismo valor. Mientras que el promedio de bateo se calcula dividiendo el número total de hits entre el número total de turnos al bate, la fórmula para el porcentaje de slugging le valores diferentes a los singles, dobles, triples y home runs.

Aunque un doble no vale exactamente el doble que un sencillo en el contexto de anotar carreras, el porcentaje de slugging sigue siendo uno de los mejores evaluadores de la potencia, porque incluye todos los hits de un jugador ponderados.

La fórmula de cálculo de este parámetro es la siguiente:

De dónde:

TB, Total Bases o Bases Totales: Las bases totales se calculan asignando un valor específico a cada tipo de hit: 1B, Sencillo (1 base); 2B, Doble (2 bases); 3B, Triple (3 bases); HR, Home Run (4 bases)
AB, At Bat o Turno de Bateo: El número de veces que un jugador tiene un turno oficial al bate, excluyendo bases por bolas, sacrificios y golpes por lanzamiento.

Por lo tanto, el porcentaje de slugging básicamente mide la capacidad del jugador para lograr hits de bases extras. Un porcentaje de slugging más alto indica un bateador con más potencia.

Ejemplo

Como ejemplo, dejo el cálculo del SLG para uno de mis jugadores favoritos, Mookie Betts (LAD). Ahora mismo sus estadísticas son: 177 hits, 73 singles, 40 dobles, 1 triples y 39 HR. Además, tiene unos 578 turnos de bateo. Por lo tanto su porcentaje de slugging sería:

En este ejemplo, el porcentaje de slugging es 0,581, lo que indica que el jugador llega, al menos a primera base, de promedio, una vez por cada dos turnos de bateo.

Los mejores de la MLB

Actualmente los jugadores más poderosos o los que tienen mejor slugging rondan el 0,60 y son los jugadores élite con el bate en las manos. Si lo piensas bien, es bastante imponente pensar que de cada dos turnos de bateo, se va a embasar una vez. Más vale que saques los strikeouts rápido porque cuanto menos cojan el bate, mejor.

Jugador	Hits	2B	3B	HR	AB	SLG
S. Ohtani (LAA)	151	26	8	44	497	0,654
C. Seager (TEX)	155	42	0	33	468	0,632
M. Olson (ATL)	170	27	3	54	603	0,605
R. Acuña Jr (ATL)	215	34	4	41	639	0,595
M. Betts (LAD)	177	0	1	39	578	0,581

Los 5 mejores de la MLB. Temporada 2023.

Actualmente el mejor es Ohtani… ¡Qué unicornio! Un día de estos comento lo maravilloso que es encontrar unicornios en el mundo del deporte y este es uno de ellos.

La Vuelta a España

La Vuelta Ciclista a España es una de las tres grandes vueltas que se lleva a cabo en España. Comienza a finales de agosto y termina en a inicios de septiembre en Madrid, aunque en algunas ocasiones ha terminado de manera diferente. También es habitual que la carrera entre en Andorra para recorrer los grandes puertos de montaña que dispone el principado.

Por lo general, consta de 21 etapas que se realizan en su mayoría en España, pero en las últimas ediciones también ha comenzado en países cercanos. Es interesante notar que hay lugares en España donde nunca se ha corrido ninguna etapa, como los archipiélagos. La organización está considerando llevar la carrera a las Islas Canarias, principalmente por dos razones: primero, el Teide es un lugar donde los equipos ProTour entrenan en invierno, y segundo, hay puertos de montaña desafiantes bastante diferentes.

Estructura y recorrido

Como comentaba anteriormente la carrera está compuesta por 21 etapas con 2 días de descanso. Por lo general termina en Madrid, pero ha habido excepciones. De igual manera se ha vuelto más habitual que la carrera se inicie en países vecinos (y no tan vecinos).

Los recorridos cambian cada año y se conforman con diferentes tipos de etapas, puertos y zonas. Si nos centramos en los últimos años, últimos 5 para ser más exactos, las características suelen ser las siguientes.

Km recorridos

Lo habitual es que en cada edición se recorran unos 3200 km. Nunca son exactos, ni tienen que serlo, pero es la cifra que se suele aproximar.

Tipos de etapa

Se dividen entre llanas, media montaña y alta montaña, además de las contrarreloj.

Tipo de etapa	Definición	Número por edición
Llanas	Etapas sin grandes accidentes geográficos, sin subidas	6
Media Montaña	Etapas con subidas sin categoría o puertos de menor categoría	6
Alta Montaña	Etapas con puertos de mayor categoría	7
Contrarreloj	Pueden ser individuales y/o por equipos	2

Etapas por cada edición de La Vuelta

Maillots y clasificaciones

En la Vuelta se entregan 4 maillots y 3 premios más a mayores que no tienen camiseta identificativa. Destacar que a lo largo de la historia de la Vuelta estos maillots han cambiado tanto de colores representativos como la propia definición del premio.

Maillot Rojo – Líder de la clasificación general

Maillot verde – Líder de los puntos

Maillot de punto azules – Líder de la montaña

Maillot blanco – Líder de los jóvenes

Otros premios: hay 3 premios más en carrera: la clasificación por equipos y la combatividad diaria y la combatividad en la edición correspondiente.

Clasificación por equipos

Premio de la combatividad

Premio de la combatividad de La Vuelta

Historia

La Vuelta Ciclista a España, un emocionante evento deportivo, vio su primera edición en 1935. Sin embargo, la historia de esta competencia ha estado marcada por pausas debido a diferentes circunstancias. Durante cuatro períodos, la Vuelta tuvo que detenerse: de 1937 a 1940 debido a la Guerra Civil Española, de 1943 a 1944 por la Segunda Guerra Mundial, en 1949 y nuevamente de 1951 a 1954 debido a la difícil situación económica del país.

Desde sus inicios en 1935 hasta 1960, la Vuelta se vio afectada por interrupciones provocadas por guerras propias y mundiales. Esto resultó en una participación extranjera muy limitada. En 1941, se introdujo la emocionante contrarreloj y en 1945 se agregó la clasificación por puntos.

A medida que avanzamos a la década de 1960 a 1970, la Vuelta comenzó a ganar renombre internacional, y de 1970 a 1980, se produjo un cambio significativo en la organización, pasando a ser Unipublic, lo que tuvo un impacto económico importante. En términos deportivos, nombres destacados comenzaron a competir en el evento.

La década de 1980 a 1990 fue testigo de un momento emblemático con la introducción de la desafiante subida a Lagos de Covadonga en 1983. El ciclismo español y en España en general comenzó a ganar una importancia creciente en esta época.

La década de 1990 a 2000 trajo cambios sustanciales, como el ajuste de las fechas del evento para que se llevara a cabo a finales de agosto y principios de septiembre, como hasta ahora. En 1997, la Vuelta tuvo su primera salida desde el extranjero, comenzando en Lisboa. Además, en la edición de 1999, se introdujo la icónica subida al Angliru, y el maillot amarillo se cambió al maillot oro para el líder de la clasificación general.

La década de 2000 a 2010 marcó otro cambio en la historia de la Vuelta, con la transición del color del maillot del líder al distintivo rojo en 2010. Finalmente, en la década de 2010 a 2020, la Vuelta experimentó transformaciones significativas en su recorrido para aumentar el espectáculo. Hubo un aumento en los finales en puertos explosivos y etapas más desafiantes al principio del evento, generando un cambio con un impacto considerable en la competición.

Tubo Pitot en la F1

Las cámaras on board de los coches de la F1 muestran las carreras desde el punto de vista más sexy de todos, desde el punto de vista del piloto. Esto nos permite tener su campo de visión y todo lo que ven desde su asiento. Entre todo lo que podemos ver, aparece un “alambre” con forma de L invertida en el centro de visión, por delante de pilón que sujeta el halo. ¿Qué es? ¿Para qué sirve? Es el tubo pitot que se usa para medir la velocidad del coche.

Definición

Este dispositivo permite medir la velocidad de un fluido, ya sea líquido o gas, a través de la diferencia de presiones entre dos puntos.

El Tubo Pitot se compone de dos tubos principales: el tubo de Pitot y el tubo de toma estática. El tubo de Pitot está diseñado con una apertura frontal, enfrentando directamente la dirección del flujo del fluido para captura la presión dinámica. Por otro lado, el tubo de toma estática se coloca perpendicularmente al flujo del fluido y cuenta con múltiples orificios laterales para capturar la presión estática.

Fundamento físico de su funcionamiento

El funcionamiento del Tubo Pitot se basa en el principio de Bernoulli y la diferencia de presiones generada por el flujo del fluido. La presión total obtenida por el tubo de Pitot está compuesta por la suma de la presión estática y la presión dinámica. La presión estática corresponde a la presión estática del fluido, la cual no varía debido a la velocidad de flujo. Por otro lado, la presión dinámica se genera debido a la velocidad del fluido y está relacionada con la energía cinética del mismo. Esta presión dinámica se debe al cambio de velocidad del fluido a medida que fluye a través del tubo de Pitot.

Para comprender mejor el fundamento físico del Tubo Pitot, es necesario conocer el principio de Bernoulli. Según este principio, en un fluido en movimiento, la suma de la presión estática y la presión dinámica es constante a lo largo de una línea de corriente. Cuando el fluido fluye hacia el tubo de Pitot, la velocidad del flujo aumenta y, por lo tanto, la presión dinámica también aumenta. Esta presión dinámica adicional se suma a la presión estática medida por el tubo de toma estática, lo que resulta en la presión total medida por el tubo de Pitot.

La diferencia de presión entre el tubo de Pitot y el tubo de toma estática se utiliza para calcular la velocidad del fluido utilizando la ecuación de Bernoulli. Al conocer la presión estática y la presión total, es posible determinar la velocidad del fluido mediante una fórmula matemática.

De donde:

Pt: presión total
Po: presión en el punto
Vo: velocidad del fluido en el punto

Aplicación propia en la F1

La F1 utiliza este aparato para obtener la velocidad del coche y para poder tener información sobre el dirección del viento, si existe. El primer punto es evidente, saber la velocidad del coche a partir de la incidencia del aire. Es por ello que este tubo está colocado en la zona central de la parte delantera en una zona con poca influencia de turbulencias. El segundo punto es un poco más enrevesado pero no menos importante. En carreras con viento es importante saber dónde y con qué dirección incide ya que la aerodinámica del coche está calculada para que el aire entre de manera frontal. Sin embargo, si hay rachas de viento muy fuertes en otras direcciones puede hacer que el coche se desestabilice y provoque una salida, un accidente y por lo tanto dejarte fuera de carrera.

Así que por pequeño y simple que parezca el aparato, la información que da es más que importante.